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政策支持联合重组 奇瑞江淮整合浮出水面种植

发布时间:2020-04-19 13:42:29 阅读: 来源:堆积门厂家

政策支持联合重组 奇瑞江淮整合浮出水面

市场大环境不好,自主品牌发展的近况尤为令人关注。在这样的大背景下,奇瑞A3 9月26日高调上市,不禁让人为其捏一把汗。同在一省的江淮轿车,似乎也生不逢时,让人慨叹好产品没遇上好年景。经济不景气,自主品牌何去何从,以何种方式渡过难关?兼并重组是否会再次被提上议事日程?

早在两年前,业内就有关于奇瑞、江淮即将整合的报道。

不久,双方都站出来否认。今年6月,中共安徽省委八届八次全会任命詹夏来为安徽省委常委、省委秘书长。消息一出,业内有资深专家就指出,奇瑞、江淮整合指日可待。

据消息灵通人士透露,詹夏来就任安徽省委秘书长后,就立即牵头酝酿筹建安徽省汽车工业领导小组。虽然这一小组今后的具体工作外界还不得而知,但从詹夏来与汽车结下的不解之缘中,人们不难猜测,加强安徽汽车工业建设,促使安徽从农业大省向工业强省转变,将是该小组未来工作的指导思想。奇瑞、江淮是同处在安徽省内的两大汽车 巨头 ,如果该小组能促成两强联手,无疑会加速这一目标的早日实现。一位与詹夏来交情颇深的业内资深人士也向记者透露: 虽然詹夏来现在在整合奇瑞、江淮这件事上还没有任何动作,但在未来几年内,这件事情发生的可能性很大。

政策支持联合重组

汽车工业百年的发展过程实际上就是一部不断整合重组的历史。从最初汽车企业的遍地开花,到如今几大汽车巨头垄断格局的形成,每一次变动无不是在诠释着这一发展趋势。有数据显示,去年,世界汽车产量排名前10位的国家完成了全球近8成的汽车产量,而世界上经济独立的汽车公司已经从1964年的52家降至现在的不到10家(不包括中国)。有趣的是,中国内地的汽车整车生产厂家却有百家之多,未来几年内,国内汽车业将掀起一波极具中国特色的整合浪潮,已经成为上至政府、下至汽车企业心照不宣的共识。

记者近日在采访中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞时,他一再强调《汽车产业发展政策》的重要性。该政策第四条内容是: 推动汽车产业结构调整和重组、扩大企业规模效益,提高产业集中度,避免散、乱、低水平重复建设。通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团,力争到2010年跨入世界500强企业之列。鼓励汽车生产企业按照市场规律组成企业联盟,实现优势互补和资源共享,扩大经营规模。 中国汽车工业协会副秘书长姚杰对记者说: 尽管目前一汽、上汽、东风三大汽车集团已经进入世界500强企业之列,但它们和国际汽车巨头之间的差距仍显而易见。

去年,一个极具中国特色的整合案例 上南合作之所以有了实质性进展,国务院总理温家宝的讲话无疑起到了极大的推动作用,也创造了一种 政府牵头、市场化方式交易 的模式。 虽然不提倡政府在企业的兼并重组问题上进行行政干预,但仍要肯定政府作为 有形之手 的引导、促进作用。如果安徽省政府在奇瑞、江淮整合问题上出面牵头的话,未来两家整合的可能性很大。 中信证券资深分析师李春波说。

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