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成都地铁13号线一期首台盾构机始发、首座车站封顶

发布时间:2021-10-21 18:21:21 阅读: 来源:堆积门厂家

12月30日,成都轨道交通建设又迎来好消息!第四期建设规划项目13号线一期工程双喜临门:全线首台盾构机跨越一号从瓦窑滩站大里程左线始发,向万家湾站正式掘进;瓦窑滩站车站封顶,为全线首座封顶的车站。

成都轨道交通13号线是成都市中心穿越、全局覆盖、远景预留、互联互通的市域快线网的重要组成部分,对成都市轨道交通骨干线网的形成,具有重要积极作用。其中,一期工程起于青羊区光华8线瓦窑滩站,止于龙泉驿区成龙大道龙安站,线路长度2907公里,全为地下线。设车站21座,其中换乘站15座,设车辆段一座。

13号线作为东西向穿越中心城区的骨干线路,沿线施工环境复杂,施工重难点极多。

1盾构要穿越富水砂卵石地层、泥岩地层以及两种地层交界的复合地层;

2施工场地非常狭小,如小南街站所在的锦里西路道路宽度仅25米,小南街道路宽度30米,地铁车站标准段宽度为23米。为最大限度保证市民朋友的出行,成都轨道建设采用半盖挖法施工;

3涉及换乘车站多,线路与既有1、3、5、6、7、8、9号线均有换乘,既有线改造工程量极大。

施工中

施工中继承遗产律师,成都轨道建设以高起点谋划、高标准建设、高效率推进为指导思想,组织参建单位制定问题导向原则,组织专题会议,排定工期、制定节点、优化方案、解决问题,盯控每一处细节、策划每一道工序,多措并举,稳步推进现场施工。

据悉,该线计划投入盾构23台,承担此次始发任务的跨越一号盾构机外径为863米,主要承担瓦窑滩站至万家湾站区间左线的掘进任务。该区间全长约112092米,主要穿越中密卵石、密实卵石等地层离婚请律师的费用,卵石粒径最大可达450毫米。

根据即将穿越的卵石地层和重大危险源,我们对盾构机刀盘、螺旋机等重要部位做了耐磨改进,改进后的盾构机能有效减少因磨损而造成的异常停机情况在线咨询离婚律师,同时通过采用碳化钨处理滚刀,能够极大地减少开仓换刀频率,保证了施工的安全性和掘进效率。同时为确保盾构机能够顺利穿越重大危险源,我们在盾构机内新增了中盾注泥系统,以此来有效控制地面沉降,同时通过设置试验段,全面分析、总结盾构掘进参数,确保盾构顺利掘进。

成都轨道建设业主代表赵雷明介绍。

同日,13号线一期工程瓦窑滩站顺利完成车站主体结构施工任务,成为全线首个封顶车站,瓦窑滩站总长约8041米,标准段宽215米,为地下两层双柱岛式车站。车站的顺利封顶为盾构及附属工程施工提供坚实基础。

推进绿色工地建设

成都轨道建设严格按照绿色标杆工地建设技术规范相关要求,进一步加强施工现场生态环境保护和污染防治工作。外围采用硬质一次成型板材围挡,场内道路全硬化、裸土全覆盖,进出通道建立智慧工地监控系统,出入口设置自动冲洗设备,场地及基坑周边均匀布设喷淋系统,铺垫麻袋减少道路污染等措施,使每一个环节都达到了建设绿色工地规范化、标准化、科学化和精细化的要求。

做好疫情防控

成都轨道建设按照市委、市政府和成都轨道集团整体部署,进一步保障广大建设者的健康安全,保证全线建设的顺利推进,成都轨道建设根据疫情防控相关要求,全员行动、全员防控,各工地积极统筹做好疫情防控各项工作,切实保障地铁参建者零感染,确保建设工程有序推进。

站在十四五发展新起点,成都轨道交通建设以更加坚定有力的步伐,砥砺奋进新征程,扬帆起航再出发,全面推动轨道交通事业高质量可持续发展,向着智能化、智慧化、信息化的更高目标不断奋进,为加快推动成渝地区双城经济圈建设、加快建设践行新发展理念的公园城市示范区,实现新时代成都三步走战略目标贡献力量。

(来源:成都地铁)

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